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王女士称，当时她有大件行李，希望司机搭把手，但司机以特惠“一口价”订单为由拒绝提供额外服务。上车后，司机反复抱怨本单亏损，希望王女士额外支付10元辛苦费，被王女士拒绝。 “费用是平台算的，司机是自愿接单的，我没有义务额外付费。”王女士说。因7月海口气温较高，王女士希望司机能开车内空调，司机告知开空调需额外付费。经长时间沟通，司机才勉强为王女士开了空调。
针对陈先生的遭遇，记者多次致电花小猪平台人工客服，但始终显示为排队中。同时，记者拨打了滴滴平台人工客服，一名接线人员回复称，“一口价”特惠快车的定价通常也为预估，订单若出现更改路线、长时间等待、下车点距离订单终点远等问题，也可能出现价格上浮。不过这名客服表示：“如果没有这些情况，通常预估价格不会出现很大浮动。”
9月，南京市交通运输局发布《南京市网络预约出租汽车管理办法(修订草案征求意见稿)》，该征求意见稿规定，“网约车平台公司应建立健全收费合规管理制度，确保收费项目与服务质量相匹配bat365官方网页版，确保驾驶员在提供正常服务时，其服务时长内的收入与分成不低于本市小时最低工资标准”。这也是我国第一个拟明确保障网约车司机最低小时收入的地方性政策。
政策为何要对“一口价”低价订单出手？网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾，近期在接受第一财经采访时提到，暂停或规范“一口价”模式，从司机权益保护角度看，是监管部门收到了大量网约车司机投诉bat365官方网页版，反映“一口价”和“特惠单”导致“多劳不多得”的困境。这些低价订单往往仅够覆盖基本驾驶成本，使司机难以获得合理回报。
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11月28日，城市资源赋能教育——成都市中小学生“城市课堂”启动活动在白鹭湾科技生态园鸿蒙生态(成都)创新中心举行。来自成都市七中育才学校东湖校区和龙泉驿区航天中学的60多名师生共同体验了首批“中小学生城市课堂”项目之一——由锦江区和白鹭湾科技生态园鸿蒙生态(成都)创新中心共同打造的《探寻未来智慧科技生活：计算机视觉的应用》课程。
“通过多部门协同、跨层级联动，推动城市资源真正‘流动’起来、‘下沉’到校。”成都市教育局相关负责人介绍，成都市通过汇聚城市特色资源、行业产业资源、优质专家资源，建立起了“城市资源库”；同时通过建立市级“城市资源赋能教育共享平台”，定期汇总各类学校的资源需求清单并发布市级部门和区(市)县的资源供给清单，为全市中小学校提供资源点位、专家人才、共享课程等预约通道和共享载体。